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人力驅動的起重機，其起升機構和變幅機構必須裝設制動器或停止器，第五，制動器的制動力矩應滿足下式要求：制動器的制動力矩，M-制動器所在軸的傳動力矩，k-安全系數機構使用情況安全系數起升機構通常的1.50重要的1.75具備著液壓制動的液壓傳動的1.25吊運熾熱金屬或的起升機構裝有兩支支持制動器時，對每一套制動器1.25彼此有剛性聯系的兩套驅動裝置，每一套裝置有兩套支持制動器時。第四對每一套制動器1.10非平衡變幅機構1.75平衡變幅機構在工作狀態(tài)時1.25在非工作狀態(tài)時
YW、YWB系列制動器連接尺寸和技術要求符合JB/T6406-2006標準，制動力矩參數符合DIN15435標準；YW系列配套符合JB/T10603-2006標準的YTD系列推動器；YWB系列配套符合DIN15430標準的Ed系列推動器；本系列適用于新設計、新主機配套選用。
YWZ5、YWZE系列制動器連接尺寸和制動力矩參數符合GB6333-86標準，技術要求符合JB/T6406-2006標準；YWZ5系列配套符合JB/T10603-2006標準的YTD系列推動器；YWZE系列配套符合DIN15430標準的Ed系列推動器。
YWZ6、YWZF系列制動器連接尺寸和制動力矩參數符合JB/ZQ4388-86標準，技術要求符合JB/T6406-2006標準；YWZ6系列配套符合JB/T10603-2006標準的YTD系列推動器；YWZF配套符合DIN15430標準的Ed系列推動器；本系列適用于取代原YWZ、JCZ、JWZ及TJ2等系列老產品。為了更好防止車輛抱閘，采取一系列防范措施，特別是通過對直通貨物列車的抱閘調查，積累了一定的經驗，同時為了能更直觀的查找問題的真實性，采取了以下措施：組織專人對容易發(fā)生抱閘的車站逐一進行走訪，加強與站方的聯絡，同發(fā)現抱閘情況的各站有關人員進行詳細的了解當時的情況，使我們有一個感性認識，提升抱閘對產生行車危害性的認識。及時與列檢聯絡、反饋故障信息，以此來減少或杜絕此類故障的發(fā)生。針對車輛抱閘導致其他配件產生的故障以及嚴重影響正常的行車秩序。
制動抱閘故障是由于制動機故障、手制動機不緩解等原因造成的制動緩解不良、閘瓦不能與車輪踏面分離的鐵路貨車運用故障，其主要危害是擦傷車輪踏面，造成車輪踏面熔渣、輾堆。
