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冶金制動(dòng)器基于這種設(shè)計(jì)思路，水冷制動(dòng)器所需要的摩擦力主要應(yīng)來(lái)自于聚合物之間的摩擦，而不是金屬對(duì)偶表面直接與摩擦材料之間的摩擦，聚合物的摩擦可以看作是粘附分量和變形分量?jī)刹糠纸M成，粘附分量是聚合物之間產(chǎn)生粘附而產(chǎn)生的摩擦阻力，這一點(diǎn)易于理解，高分子材料摩擦變形分量是指在彈性或粘彈性接觸過(guò)程中，表層材料發(fā)生應(yīng)變，對(duì)摩擦系統(tǒng)做了正功，卸載后，釋放的部分能量以振動(dòng)能和熱能形式消耗掉。
對(duì)于銅作為摩擦對(duì)偶件的摩擦材料產(chǎn)品，冶金制動(dòng)器需要設(shè)計(jì)新配方體系來(lái)實(shí)現(xiàn)，新配方體系不應(yīng)含有金屬材料和硬質(zhì)增摩劑，而應(yīng)該更多地采用有機(jī)聚合物材料，包括作為增強(qiáng)材料的纖維和顆粒、基體粘結(jié)劑以及摩擦性能調(diào)節(jié)劑，但對(duì)于使用溫度高于250℃的高溫工況，不建議采用此類配方體系，因?yàn)橛袡C(jī)物耐熱性能差，在摩擦熱的作用下會(huì)降低摩擦磨損性能
冶金起重機(jī)制動(dòng)器專區(qū)為我們提供冶金起重機(jī)制動(dòng)器，冶金起重機(jī)安全制動(dòng)器，冶金起重機(jī)的安全制動(dòng)器，冶金起重機(jī)起升低速制動(dòng)器等內(nèi)容，關(guān)于冶金起重機(jī)制動(dòng)器的內(nèi)容盡在，冶金行業(yè)專用制動(dòng)器 壽命長(zhǎng) 多種型號(hào)可供選擇是工程機(jī)械行業(yè)***的信息整合平臺(tái)，制動(dòng)器因現(xiàn)代工業(yè)機(jī)械的發(fā)展而出現(xiàn)多種新的結(jié)構(gòu)型式，其中鉗盤式制動(dòng)器、磁粉制動(dòng)器以及電磁制動(dòng)器的應(yīng)用***為廣泛。
具體分類如下：
摩擦式制動(dòng)器，它可分為盤式制動(dòng)器、外抱塊式制動(dòng)器、內(nèi)脹蹄式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、綜合帶式制動(dòng)器、雙蹄式制動(dòng)器、多蹄式制動(dòng)器、簡(jiǎn)單帶式制動(dòng)器、單盤式制動(dòng)器、多盤式制動(dòng)器、固定鉗式制動(dòng)器、浮動(dòng)式制動(dòng)器等。非摩擦式制動(dòng)器，它可分為磁粉制動(dòng)器、磁渦流制動(dòng)器、水渦流制動(dòng)器等。
特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，很多轎車采用的盤式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤、打孔式制動(dòng)盤以及劃線式制動(dòng)盤，其中劃線式制動(dòng)盤的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。
冶金制動(dòng)器制動(dòng)盤直徑，制動(dòng)盤直徑D應(yīng)盡可能取大些，這時(shí)制動(dòng)盤的有效半徑得到增加，可以降低制動(dòng)鉗的夾緊力，減少襯塊的單位壓力和工作溫度。受輪輞直徑的***，制動(dòng)盤的直徑通常選擇為輪輞直徑的70%一79%?？傎|(zhì)量大于2t的汽車應(yīng)取上限。
制動(dòng)盤厚度，制動(dòng)盤厚度對(duì)制動(dòng)盤質(zhì)量和工作時(shí)的溫升有影響。為使質(zhì)量小些，制動(dòng)盤厚度不宜取得很大;為了降低溫度，制動(dòng)盤厚度又不宜取得過(guò)小。制動(dòng)盤可以做成實(shí)心的，或者為了散熱通風(fēng)的需要在制動(dòng)盤中間鑄出通風(fēng)孔道。設(shè)計(jì)摩擦材料時(shí)除了加入作為固體潤(rùn)滑劑并具有導(dǎo)熱作用的石墨和金屬硫化物以外，不加入任何金屬、金屬氧化物或金屬鹽無(wú)機(jī)物，而是依重于聚合物，不論是作為增強(qiáng)材料的纖維和顆粒、基體粘結(jié)劑還是摩擦性能調(diào)節(jié)劑，這些材料不會(huì)對(duì)銅對(duì)偶產(chǎn)生犁溝或者劃傷，而有機(jī)物容易轉(zhuǎn)移到金屬對(duì)偶表面形成轉(zhuǎn)移膜從而對(duì)對(duì)偶表面形成保護(hù)作用，例如我們熟悉的腰果殼油摩擦粉就有這種作用，希望摩擦發(fā)生在銅對(duì)偶表面的轉(zhuǎn)移膜和摩擦材料的表面膜之間。
