機(jī)車軌道單元制動(dòng)器工作使用原理

單元制動(dòng)器 TZD-1-840-T-X軌道制動(dòng)器DZD-1機(jī)車單元制動(dòng)器JZD-1

單元制動(dòng)器定義
一個(gè)制動(dòng)缸通過(guò)一些傳動(dòng)部件只作用一塊閘瓦（或一副閘片，或一個(gè)制動(dòng)梁部件)動(dòng)作的組合式制動(dòng)部件。踏面制動(dòng)單元由一制動(dòng)缸、安裝在箱體內(nèi)的一根杠桿和一套閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器以及閘瓦、閘瓦托、閘瓦托吊等組成。這樣，一輛車的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置將變成由許多套制動(dòng)單元組成

由于制動(dòng)單元的工況屬于短時(shí)工作，即每次的通電時(shí)間很短，在通電時(shí)間內(nèi)，其溫升遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到穩(wěn)定溫升；而每次通電后的間歇時(shí)間則較長(zhǎng)，在間歇時(shí)間內(nèi)，其溫度足以降到與環(huán)境溫度相同，因此制動(dòng)電阻的額定功率將大大降低，價(jià)格也隨之下降；另外由于I只有一個(gè)，制動(dòng)時(shí)間為ms級(jí)，對(duì)功率管開通與關(guān)斷的暫態(tài)性能指標(biāo)要求低，甚至要求關(guān)斷時(shí)間盡量短，以減少關(guān)斷脈沖電壓，保護(hù)功率管；控制機(jī)理也相對(duì)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)較為容易。由于有以上優(yōu)點(diǎn)，因此它廣泛應(yīng)用于起重機(jī)等勢(shì)能負(fù)載及需快速制動(dòng)但為短時(shí)工作制的場(chǎng)合。

• 上一篇：液壓安全失效保護(hù)盤式制動(dòng)器的使用特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)
• 下一篇：氣動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器常開式和常閉式工作原理