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      新聞資訊

      火車軌道單元制動器TZD-1踏面制動器DZD-1

      發(fā)布時間:2023-06-05 07:22:35 文章來源:bkcaihom 點擊次數(shù):637次

      軌道單元制動器TZD-1-840-T-X踏面制動器

      1、TZD系列,TZD系列踏面制動器,是集成制動缸、閘瓦行程調(diào)整機構(gòu)、閘瓦抗偏磨機構(gòu)、制動力為放大機構(gòu)為一體的集成閘瓦踏面制動器,在全國有***使用。型號:TZD-1-1050,TZD-1-840,TZD-1-660,TZD-1-710等,是***鐵路車輛配套使用的制動器。具有安裝維護方便,動做靈敏,使用壽命長等特點。TZD-2,是帶手動解除功能駐車制動器,TZD-3,是帶手動輔助制動的制動器。

      2、DZD系列,DZD 系列單元制動器是***于內(nèi)燃機車的制動器,在國內(nèi)有***的應用。型號:DZD-1 ,DZD-2,DZD-3

      3、TTD系列,TTD系列制動器是在 TZD系列踏面制動器開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號:TTD-1 ,TTD-2 ,TTD-3

      4、DT系列, DT系列制動器是在 DZD系列踏面制動器基礎(chǔ)上開發(fā)的重載、抗偏磨的制動器。型號: DT-1 ,DT-2 ,DT-3

      單元1

      二、閘瓦

      閘瓦是用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊,在制動時抱緊車輪踏面,通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。 

      火車閘瓦(合成閘瓦、復合閘瓦、高摩低摩閘瓦)

      (一)火車閘瓦概述

      剎車片在鐵路用語上稱做閘瓦,閘瓦位于車輪的踏面上,當要煞車時,經(jīng)由軔機的做用,讓車輪前后的兩片閘瓦將車輪夾緊,達到停車的目的?;疖囘\行過程中需要制動,與車輪踏面接觸產(chǎn)生摩擦,將列車動能轉(zhuǎn)換為熱能散入大氣,達到列車減速或停止運行的部件,直接摩擦車輪使火車停車的制動零件就是閘瓦。用鑄鐵或其他材料制成的瓦狀制動塊,在制動時抱緊車輪踏面,通過摩擦使車輪停止轉(zhuǎn)動。

      當今高科技發(fā)展的時代,火車做為交通運輸?shù)闹饕绞街?,使我們多它的安全性要求越來越高。由于火車的運行環(huán)境比較惡劣,其制動系統(tǒng)的安全性顯得尤為重要。其中,火車剎車片的摩擦性能在關(guān)系行車安全和運行可靠性方面起著常重要的做用。目前我國對剎車片檢測技術(shù)比較落后,工效率低,無快速、準確掌握出輪胎的狀態(tài),嚴重制約著我國鐵路車輛的提速。國外采用的檢測方***,但他們造價高,技術(shù)難度大。國內(nèi)一直未見移植使用。所以剎車片的質(zhì)量就成了企業(yè)生存的重中之重。制動裝置是火車安全減速或停車的重要裝置。為***火車的安全,必須在各種條件下都能***火車的制動性能。隨著列車運行速度的不斷提高,對制動裝置的制動性能要求也更高,傳統(tǒng)的閘瓦制動適應不了高速列車的發(fā)展。目前我國的鐵路客車基本都采用了盤形制動,火車剎車片是盤形制動裝置的重要組成部件,它對制動性能有著舉足輕重的用?;疖噭x車片測試系統(tǒng)是建立在剎車片制動實驗臺的基礎(chǔ)上的,測試火車剎車片的摩擦性能?;疖噭x車片測試系統(tǒng)以總成實驗的方式來測試剎車片的承載壓力、表面溫度、車輪運行速度等多項性能參數(shù)?;疖嚤P形制動器的剎車片主要采用合成閘片。合成閘片的特點是:


      1、熱穩(wěn)定性好。樹脂分解溫度高,實際測定溫度為377攝氏度。


      2、壓縮彈性低,噪音小,溫度分配均勻。


      3、粘粘性強,既有樹脂的耐老化性,又有橡膠的韌性,熱衰退率低,恢復性好。


      4、生產(chǎn)性能好,表面有良好的再現(xiàn)性。



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