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先說說什么是盤式制動(dòng)
盤式剎車，盤式剎車是有一個(gè)與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)得圓盤片，剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車片夾緊圓碟，由接觸產(chǎn)生得摩擦力來剎車，卡鉗上的剎車片、與車輪鏈接的剎車盤在剎車時(shí)相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式制動(dòng)分為盤式、通風(fēng)盤式、碟式、摩擦片式。
盤式剎車具有較佳的反應(yīng)性及穩(wěn)定性，散熱性也好，更換簡(jiǎn)便。但其磨耗率較高，成本也比較高。
下面我們講的就是盤式（實(shí)心盤）與通風(fēng)盤式剎車。
實(shí)心盤式制動(dòng)和通風(fēng)盤式制動(dòng)的區(qū)別
實(shí)心盤式制動(dòng)器實(shí)心盤（剎車盤）多為灰鐵材料，材料散熱快，多用于轎車后輪或微車前輪，價(jià)格較便宜。
他屬于盤式制動(dòng)器中最普通的一種，也稱之為碟式制動(dòng)器。他組成的部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管。通過液壓的推動(dòng)使其摩擦片接觸制動(dòng)盤，從而通過摩擦的效應(yīng)達(dá)到停車的目的。他材質(zhì)都是實(shí)心制成，沒有任何縫隙、沒有其他元素就是原始的盤式制動(dòng)器。這種制動(dòng)器散熱快，重量輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。
通風(fēng)盤式制動(dòng)器通風(fēng)盤（剎車盤）多用于前輪，價(jià)格較貴，通風(fēng)盤式制動(dòng)是制動(dòng)盤子中間有通風(fēng)孔；他屬于盤式制動(dòng)器的風(fēng)冷型，他在制動(dòng)的過程中可以減少熱量的產(chǎn)生增加其使用的壽命。通過數(shù)據(jù)顯示他可以減少百分之20——百分之30的溫度提升，并且結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單、質(zhì)量還很輕巧。材料的選擇也多樣化碳纖維強(qiáng)化材料、鋁基復(fù)合材料、陶瓷等摩擦材料都可以選擇使用，也獲得了更多的實(shí)用性。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開了許多小孔，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。通風(fēng)盤也有簡(jiǎn)單和復(fù)雜之分，有些通風(fēng)盤搭配有將風(fēng)導(dǎo)向制動(dòng)盤的機(jī)械機(jī)構(gòu)。改變風(fēng)的方向，從橫向轉(zhuǎn)成縱向，不是非常簡(jiǎn)單就可以做到的。
通風(fēng)剎車盤和實(shí)心剎車盤的區(qū)別
1、位置區(qū)別：實(shí)心盤主要作用的位置在后輪上，而通風(fēng)盤作用的位置是四輪都可以。2、結(jié)構(gòu)區(qū)別：通風(fēng)盤的摩擦材質(zhì)的選擇非常廣泛，然而比實(shí)心盤多許多的工藝孔洞。質(zhì)量比實(shí)心盤的輕，但是制造的工藝和價(jià)格比實(shí)心盤的昂貴。3、效果區(qū)別：散熱性能這一塊通風(fēng)盤要強(qiáng)于實(shí)心盤，通風(fēng)盤可以通過盤上的孔洞進(jìn)行散熱效果的提升。使用的壽命通風(fēng)盤也更長(zhǎng)于實(shí)心盤，可以說通風(fēng)盤是實(shí)心盤的一種提升。4、使用區(qū)別：由于通風(fēng)盤在剎車的過程中可以迅速的把熱量散掉，帶來的剎車效果也非常的好。實(shí)心盤會(huì)因?yàn)閯x車帶來的熱量而影響其剎車效果，由于重量更大帶來的是油耗增加、維修保養(yǎng)的成本也增加。實(shí)心式卻不能長(zhǎng)時(shí)間的進(jìn)行使用，但是帶來的維修保養(yǎng)的成本卻要低得多。盤式剎車的作用方式與我們一般自行車的制動(dòng)方式差不多地———個(gè)連接車輪箍得橡膠剎車盤在剎車時(shí)相互作用，直到車輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。盤式剎車可以方便地與ABS系統(tǒng)配合，更多地在中高檔轎車上使用；
現(xiàn)在一般小型轎車的后輪都是安裝的盤式剎車，也就是一般說的前碟后鼓！
總的來說，通風(fēng)盤是實(shí)心盤的高級(jí)版本，制動(dòng)效能更好，不過成本也更高。看大家的需求安裝，一般廠家標(biāo)配都是實(shí)心盤剎車盤，一般都是改裝而來。
