手剎跟腳剎制動有什么區(qū)別？

　　手剎和腳剎結(jié)構(gòu)不同，功能也不同，危險情況下手剎可以替代腳剎。

　　手剎、腳剎有什么區(qū)別？

　?、?腳剎是四輪制動

　　腳剎的專業(yè)名稱是行車制動器(后面直接說腳剎),他可以控制4個輪子。

　　早期的剎車系統(tǒng)會把這個制動力分配到前后輪上,前輪分配70%的制動力,后輪只分配30%的制動力。

　　但這樣會有一個問題,一個輪子爆胎了,那分配過去的制動力不就沒用了么,剎車就會變困難。

　　所以后來的汽車上出現(xiàn)EBD(電子制動力分配裝置),在汽車制動的瞬間,行車電腦會收集四個輪胎的受力差距,然后高速計算出合適的制動力。之后調(diào)整制動裝置,使其按照設(shè)定的程序,給四個輪胎分別施加不同的力,達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配,以保證車輛的平穩(wěn)和安全。

　?、?手剎是后輪制動

　　手剎專業(yè)名稱是駐車制動器(后面直接說手剎),一般只對后輪進行制動。

　　絕大部分輕型轎車,手剎都以杠桿原理拉動剎車拉線(電子手剎就是把這個拉線變成了電信號而已),使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死(這個像是那老虎鉗夾貼片,夾越緊,剎車效果越好)。

　　輕中型卡車及越野車,手剎都是通過機械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以達到制動目的。(這個制動鼓很像是膨脹螺絲的感覺,都是從內(nèi)部卡住外部的)

　　重型卡車和大型客車,后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時壓縮空氣頂起彈簧,駐車時,司機只要操作一個閥開關(guān),把氣放掉,彈簧就會鎖死后輪。所以手剎是制動后輪的(這個呢很像小時候那臉盆捉鳥,用繩子把筷子一抽出來,鳥就被蓋在臉盆底下了,這里筷子就好比氣,臉盆就好比剎車)。

　　能不能用手剎代替腳剎？

　?、偈謩x不能替代腳剎

　　手剎和腳剎功能不同,一般情況下不能代替

　　其實根據(jù)名字就能知道他們的不同。行車制動器是在車輛具有速度的時候用來減速的,駐車制動器是車輛已停止后保持車輛靜止的。前面提到手剎只能控制兩個后輪。學(xué)科目一的時候教材就種說明過一個現(xiàn)象:當(dāng)車輛在行駛中后輪出現(xiàn)抱死(車輪不轉(zhuǎn),被“拖”著走),車輛就會“甩尾”,讓“后輪抱死”也是用手剎可以“飄移”的原因。

　　當(dāng)車輛行駛中出現(xiàn)剎車突然壞時,可以通過拉手剎的方式來制動車輛。但是拉手剎時一定要注意不能一下拉到底或者拉得過快,那樣容易造成手剎損壞失靈,車子也有可能失控。正確的做法應(yīng)該是緩緩用力,慢慢將手剎拉到底,然后,適當(dāng)?shù)膩砘?慢拉慢放,不能讓后輪瞬間抱死;

　　并且,車速較高時(大于40km/h)應(yīng)當(dāng)及時嘗試用強制減擋的的方法來拖慢車速,等速度降下來再配合手剎的使用,將車子慢慢停下,拉手剎的制動強度比踩剎車要小很多。必須強調(diào)一點:車輛在高速行駛時,千萬不能大力地拉機械手剎,這基本等于“找死”。

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